A drónok tesztelése mellett más újdonságokon is dolgozik a légitársaság. Az easyJet szakemberi kísérleteket folytatnak az utaskabin egyes alkatrészeinek -s nyomtatással történő pótlása kapcsán is, mert felgyorsíthatják az alkatrészcsere folyamatát és csökkentheti a raktáron tartandó pótalkatrészek mennyiségét. A 3D-s nyomtatás már az easyJet által megrendelt új generációs hajtóm?vek gyártása során is szerepet kap. A LEAP-hajtóm?ben több, 3D-s nyomtatással előállított alkatrész is van, pl. üzemanyag-befecskendező fúvókák, karbon sz?rőventilátor-lapátok és kerámiamátrixú kompozitokból készült alkatrészek.

 

Az easyJet az Airbusszal közösen egy olyan prognosztikus karbantartási módszert is vizsgál, mely bizonyos szolgáltatások és eSolution-megoldások segítségével az ACARS üzenettovábbító technológia segítségével valós idej? adatokat kaphat a repülőgép különböző rendszereitől. Az így szerzett információkat elemzik, a meghibásodási előrejelzéseket pedig továbbítják a légitársaság üzemeltetési részlegéhez, amely leszállás után azonnal hozzákezdhet a hibaelhárításhoz, vagy beillesztheti a feladatot a gép rendes karbantartási ütemtervébe. Az easyJet ezzel jelentősen tudja csökkenteni a m?szaki okból bekövetkező késések számát. Az elmúlt öt évben ezt a számot 1000 repülésenként 10-ről 6-ra sikerült leszorítaniuk.

 

A színfalak mögött zajló újításokkal azonos jelentőség?ek azok a digitális innovációk is, melyek célja az utasok életének megkönnyítése, és melyekre a légitársaság szintén igen nagy hangsúlyt helyez. Ilyen újítás például az új iPhone- és Apple Watch-alkalmazás is.

 

Carolyn McCall, az easyJet vezérigazgatója így kommentálta a fejleményeket:

„Az innováció az easyJet génjeiben van, így az elmúlt évben több új és feltörekvő technológiát is bemutattunk, melyeket a légi közlekedési ágazaton belül először alkalmaztunk a flottánk hatékonyabb, gazdaságosabb és biztonságosabb m?ködtetése érdekében. E technológiák közül néhány mára a mindennapjaink részévé vált – megvalósítottuk például a teljesen papírmentes pilótafülkét, olyan alkalmazásokat használunk, melyek egyszer?bbé tettek bizonyos folyamatokat – például a madárbaleseteket követő turbinalapát-cserét, vagy az üzemeltetési központunk által a mérnökeinknek és a gépek legénységének a hálózat minden pontján felmerülő m?szaki problémák megoldásában történő segítségnyújtást.

 

Komoly lépéseket tettünk a dróntechnológia alkalmazása terén: sikerrel lezajlottak az egyik gépünk automata drónokkal végzett átvizsgálásának próbái, és új együttm?ködési megállapodást kötöttünk az Airbusszal egy repülés közbeni prognosztikai eszköz kidolgozása céljából. Mindkét fejlemény segít csökkenteni a m?szaki okokból bekövetkező késések számát.

 

Erőfeszítéseink célja, hogy tovább javítsuk repülőgépeink megbízhatóságát és így még kedvezőbbé tegyük az utasaink által szerzett benyomásokat. Különböző digitális újításokra is áldoztunk, például az új iPhone-alkalmazásra, a kimondottan a mi igényeinkre szabott Apple Watch-appra és egy olyan új, digitális önmenedzselő eszközre, mely visszaadja utasainknak az intézkedés lehetőségét, hogy szállást és repülőjegyet foglalhassanak maguknak egy járatkimaradás esetén.”